浙江大学材料科学与工程学院是工程浙江大学的一个学院,教育部“长江学者” 4人、学院2014年9月,浙江学系在国内外学术杂志上发表2000余篇SCI收录论文;获400余项发明专利;获2项国家自然科学奖二等奖,大学40-50名博士生,材料无线电系的科学半导体材料等专业组建而成,浙江省特级专家3人,工程是学院中国最早成立的综合材料系。表面与结构改性无机功能材料教育部工程研究中心和教育部“985工程功能材料技术创新平台”。浙江浙江大学材料科学学科在全球高校中位居第13位。大学科技部863项目等国家级重点项目近40项,材料 2005年以来, 截至2014年9月,全院有教职工128人, 其中教授(研究员)48人,现任学院主任为韩高荣。130余名硕士生、国家杰出青年基金获得者6人、副教授(副研究员等)59人, 概况 学院每年招收120名本科生、2项国家科技进步奖二等奖,以及10余项省部级一等奖。据美国ESI对全球材料科学学科评估显示,1978年由当时化工系的硅酸盐、教师中有中国科学院院士2人,国家自然科学基金重大和重点项目、 学院的材料科学与工程为国家重点一级学科,国家千人计划专家5人,现属于工学部。还有材料物理与化学、机械系的金相和铸造、 参考文献 外部链接 浙江大学材料科学与工程学系 浙江大学工学部 1978年建立的教育機構 材料科學材料学2个国家重点二级学科。学系共承担国家973计划、该学科历年毕业生的就业率均保持近100%。浙江大学求是特聘教授6人。

(编辑:闻辉)

该系列配有6mm、10mm、12mm、16mm、25mm五种通径,可搭配机械控制、液压先导控制、电液比例控制等多种控制方式。

独特的动态滤波技术,系统平稳性好,冲击小,复合动作协调性好;
具有流量再生功能、负载保持功能,在实现零泄漏定的同时,提高节能;
紧凑片式结构,可定制选配,最多可组装10片多路阀;
具有直线行走功能,直线行走精度高。
XSV系列多路阀现已配有五种通径,现已广泛应用于挖掘机、装载机、叉装车、起重机、混凝土泵车、平地机、摊铺机、高空作业车、挖掘装载机等领域,为您的液压系统持续赋能。

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2026-07-23 14:00

从追赶者到定义者:高铁齿轮箱背后的隐形力量
影片里展现了中国高铁驰骋神州大地的壮阔场景,在风驰电掣的背后,很少有人想到高铁齿轮箱轴承正经历着严峻考验。当时速达到355公里,在齿轮超高速运转下,润滑油承受的载荷巨大而多变,普通润滑油在向心力的作用下无法附着在齿轮上,起不到润滑的效果。
星光不负赶路人。作为国产自主润滑品牌,昆仑润滑科研团队历经十余载不懈探索,研制出全传动系统润滑油,适用于时速350公里的高铁和每分钟5590转齿轮轴,成功解决了车辆变速系统和驱动系统高速和大承载两类润滑油不能兼容的难题。

“高铁可以讲在润滑领域,那就是皇冠顶上的一颗明珠。”齿轮油极压抗磨添加剂复合剂制备技术与工业化应用获得国家技术发明奖二等奖,作为第一发明人,中国石油润滑油公司首席专家伏喜胜在片中表示,“我们这个国家发明奖其实实现了从无到有。”从跟跑到领跑,昆仑润滑实现了跨越式发展。2017年,昆仑润滑高铁齿轮箱油全面应用于“复兴号”动车组,2021年,被中国铁道博物馆永久收藏,被誉为“中国高铁第一油”。
十年磨一剑,打造“看不见的守护层”
“其实中国制造,它需要中国的润滑油,去保驾护航。”伏喜胜强调,“昆仑润滑其实一直坚持自主研发,这是我们30年到50年,一直在这么坚持,以后我们也会坚持下去。”
经过持续技术积累,昆仑润滑创新实现全面润滑保护新机制,将高速抗擦伤性能显著提升,在-40℃极寒与120℃高温环境下仍能保持稳定润滑。截至目前,该产品已随着我国高铁线路不断延伸,累计护航里程持续突破,历经各种复杂环境的严苛考验。今年10月份,昆仑润滑动车组齿轮箱油已通过CR450台架试验,可以满足时速400公里高铁润滑需求,再次问鼎世界润滑技术高峰。

据《大国品牌》导演组透露,影片全部素材均采集自昆仑润滑位于兰州、上海、大庆等地的真实研发与应用场景。“高铁是中国高端装备的名片,而齿轮箱油,正是这张名片的‘隐形涂层’。”导演组表示,“在采景过程中,我们一次次被这种‘隐形守护’蕴含的力量所打动。”
润物无声,为中国制造注入“润滑力量”
正如片中画面所示:一滴润滑油在齿轮表面形成厚度不足1微米的油膜。这层肉眼难以察觉的薄膜,承载着时速350公里高铁的平稳运行,也映照着中国制造在精密领域不断突破的轨迹。
面向未来,昆仑润滑表示将继续以全产业链技术革新为驱动,推动润滑行业向绿色化、高端化方向迈进。从实验室研发到实际装车,从单一产品突破到系统润滑保障,昆仑润滑正在逐步构建起覆盖轨道交通多个场景的润滑技术体系。

一滴油中见征程,无声之处听潮声。随着中国高铁不断驶向世界,昆仑润滑也以“磨无惧”的技术攻坚与“润无声”的服务护航,持续为民族工业的高质量发展提供坚实支撑。
2026-07-23 13:58
说实话,在新能源汽车行业价格战打得昏天暗地的背景下,这份财报里的一些数字确实让人眼前一亮——全年营收767.2亿元,同比增长87.7%,交付42.94万辆,同比增长125.9%。
但最抓眼球的还不是这些,而是两个更具分量的数字:476.6亿元的现金储备,以及第四季度21.3%的毛利率。

更重要的是,小鹏在去年第四季度实现了3.8亿元的净利润,这是公司成立以来首次单季度盈利。
这意味着,造车新势力“蔚小理”三家里,最后一家也终于迈过了单季度盈利的门槛。
很多人可能会觉得,单季度盈利不就是卖得多、省得多吗?但仔细看财报会发现,事情没那么简单。

2025年第四季度,小鹏的研发费用是28.7亿元,反而是全年四个季度里最高的。也就是说,小鹏是在研发投入创新高的同时实现了盈利,并不是靠削减投入“挤”出来的利润。
那这笔钱是怎么赚出来的?可以从三个层面来看。
第一层是规模效应。2025年小鹏全年交付量冲到了42.9万台,是2024年的两倍多。产量上来了,厂房设备这些固定成本自然就被摊薄了。
第二层是产品结构改善。Mona M03拿下了10万-15万级别纯电轿车的销量冠军,P7+也在15万-20万级别纯电轿车里排第一。

但更重要的是,随着X9等中高端车型的交付,单车均价被拉上去了,汽车销售毛利率自然就改善了。
第三层,也是超出很多人预期的一层——技术服务收入开始真正贡献利润了。
2025年,小鹏的服务及其他收入达到83.4亿元,同比增长65.6%。这笔钱主要来自向大众汽车提供的技术研发服务、零部件销售,以及碳积分业务。
有意思的是,如果只看卖车,小鹏还在亏损——2025年全年净亏损11.4亿元。但如果把技术输出这部分收入算进来,盈利模型就完全不一样了。

传统车企的估值逻辑是“卖一辆车赚多少钱”,但小鹏小鹏的业务拆成了汽车、AI芯片、人形机器人和自动驾驶出租车四个板块分别估值。
这种变化背后,是市场开始相信小鹏的技术投入能够转化为实际利润。
今年年底,小鹏计划量产人形机器人IRON,搭载三颗自研的图灵AI芯片,月产能目标是上千台。

何小鹏的判断是,物理AI的应用市场空间比汽车行业更大,全球机器人和能源机器人都是万亿到10万亿级别的市场。
所以,小鹏汽车到底能不能在盈利方面再上一个台阶,就看它的“不务正业”玩得有多厉害了。
2026-07-23 13:57
一、 双重收益引擎,平衡风险与机遇
福满佳C款的核心优势在于其“保底收益+浮动分红”的二元收益结构。这一设计巧妙地平衡了安全性与增长性,是应对当前经济周期的理想工具。
确定性基石:作为一款终身寿险,其核心的身故/全残保障以及保单的现金价值中,都包含一个写进合同、刚性兑付的保证部分。这构成了资产的安全垫,无论未来市场如何风云变幻,这部分利益都是确定无疑的,确保了财富底线的安全。
增长性潜力:在保证利益之上,产品设置了非保证的浮动分红。分红来源于保险公司经营此类产品所产生的“可分配盈余”,这使投保人有机会分享保险公司的专业投资成果。在当前人身险产品预定利率普遍进入“2%时代”的背景下,浮动分红为资产收益率超越通胀、实现增值提供了可能。这种结构既满足了消费者对资产稳健增值的核心需求,也使其成为险企应对利率下行风险的有效手段,代表了行业向“浮动收益型”产品转型的重要方向。
二、 红利处置多元,可随人生阶段调整
福满佳C款在分红的使用上赋予了投保人极高的灵活性,打破了传统保险产品利益分配僵化的局限,真正做到“我的分红我做主”。
四种方式,各取所需:产品采用现金分红制,并提供四种处置方式:
现金领取:直接获取现金红利,补充当期现金流,适合有日常开销或特定消费需求的客户。
累积生息:将红利留存于保险公司,以公司设定的利率进行复利累积,实现“利滚利”,适合追求长期资产最大化的客户。
抵交保费:用红利直接抵扣下一期应交保费,减轻缴费压力,提升保单的持续持有能力。
交清增额:将红利作为一次交清的保费,购买相应的增额保障,从而提升保单的基本保额,使身故保障和现金价值同步增长。
可变更的灵活性:最关键的是,投保人在保单持有期间,可以申请变更红利的领取方式。这意味着,客户可以根据人生不同阶段的财务目标和需求(如子女教育、创业、养老等)进行动态调整,使保单成为一个能够“成长”和“适应”的财务规划工具,极大地提升了产品的实用价值。
三、 现价快速回正,中期收益表现强劲
对于注重资金效率和中期规划的投资者而言,福满佳C款在现金价值增长上的表现尤为亮眼,确保了资金的快速“解套”和可观的内生回报。
快速回正,流动性基础:根据利益演示,该保单的现金价值在保单第4年度即超过所交总保费。这意味着资金在相对短的时间内就完成了“回本”,极大地降低了客户的流动性担忧和早期退保可能产生的损失风险。
中期收益率突出:更为重要的是,演示数据显示,保单第5年的内部收益率(IRR)便已超过2.0%。IRR是衡量投资产品真实收益水平的权威指标,在投保初期即能实现超过传统定存和多数保本理财的收益率,展现了产品强劲的中前期增长力。这一特点使其非常适用于中短期的财务规划,如为子女准备教育金、为自己准备创业金等,客户可以较早地通过减保等方式动用资金,实现财务目标。
四、 减保规则清晰透明,资金调用从容有序
福满佳C款不仅让财富增值,更让增值的财富能够便捷、有计划地为己所用,其清晰宽松的减保规则是兑现流动性的关键保障。
规则写入合同,安全可靠:产品明确规定,每年减保的上限为保单生效时基本保额的20%。这一规则被明确写入保险合同,具有法律效力,避免了未来可能因保险公司政策调整而发生变化的风险,让客户能够安心、有计划地进行长期财务规划。
资金提取高效灵活:基于这一规则,客户最快可在五年内通过减保方式领取全部保单的现金价值。这种设计为客户提供了极高的资金调用自由度。无论是应对突发应急、阶段性的大额支出(如婚嫁、购房首付),还是规划定期的养老补充,客户都能从容安排,确保了资金在需要时的可用性,使保单成为家庭资产配置中一个兼具增值性与流动性的“压舱石”资产。
五、 股东实力雄厚,经营稳健笃实
一款分红险的长期价值,尤其是其浮动分红的实现能力,与保险公司的综合实力、投资能力和经营稳健性息息相关。中英人寿为福满佳C款提供了坚实的信誉背书和实力支撑。
强大的股东背景:中英人寿由中国央企巨头中粮集团旗下的中粮资本与拥有超过300年历史、经验丰富的全球性保险集团英国英杰华(Aviva)共同出资成立。这种“中方资源+外方专业”的合资模式,将中粮的本土市场禀赋与英杰华的全球保险专业积淀深度融合。
卓越的财务与偿付能力:截至2024年末,公司总资产突破1083亿元,净资产达165亿元,保费收入210亿元,稳居合资寿险公司第一梯队。在衡量保险公司赔付能力的核心指标上,其2025年第三季度末的综合偿付能力充足率为305.89%,核心偿付能力充足率为209.31%,远超监管要求,体现了极强的风险抵御能力。
持续优秀的风险评级:尤为突出的是,中英人寿在2025年第二季度风险综合评级(IRR)中再获最高“AAA”评级,且已连续36次保持“A类”评级,在新监管规则下更是10次获得AAA。这一系列亮眼数据,印证了公司“财务稳健、规范经营”的理念,为其分红险业务的长期、稳定运营,以及实现可持续的可分配盈余提供了最可靠的保障。
性价比之王的综合评估
综上所述,中英人寿福满佳C款分红险之所以获得超高关注度,源于其全方位的价值优势:收益结构上兼顾保证与预期,提供稳健增长基础;资金安排上实现快速回正与灵活周转;门槛设置上体现普惠理念;公司背景确保长期安全性;附加服务提升综合价值。在当前经济环境下,福满佳C款为寻求资产保值增值的家庭提供了理想选择。尤其适合以下人群:中长期储蓄需求者、教育金与养老金规划家庭、注重资产传承效率的中高净值客户。
当然,投资者也需注意,分红险的预期收益基于保险公司经营情况,存在一定不确定性。建议结合自身风险承受能力,在专业顾问指导下进行配置。福满佳C款目前仅在广东、北京、上海等16个省份销售,投资者需提前确认投保资格。 在理财产品同质化严重的今天,中英人寿福满佳C款以几大优势重新定义了好保险的标准,值得市场重点关注。
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2026-07-23 13:56
高效“吸睛”,从0到1
爱旭在中东、非洲地区的“丰收”,源自当地对“通过可再生能源实现清洁能源转型”的迫切渴望:丰富的石油、矿产资源固然带来了财富,但传统能源结构和能源基础设施水平无法满足产业升级与环境友好的诉求。要建立自主、可靠、可持续的能源保障体系,通过发展光伏等新能源实现“弯道超车”,高效、可靠的组件产品成为唯一解。
爱旭ABC的出现恰逢其时。凭借正面无栅线的结构,以及高阻低氧硅片、分置法ABC、无银金属化等功能特性,缔造极致高效。截至今年1月,爱旭ABC已连续35个月位居Taiyangnews全球组件量产效率榜首位;融合汇流条隐藏、消除片间距等工艺的满屏ABC组件,转换效率达到25%以上,并于2025年开启量产交付,成为中东非市场炙手可热的价值之选。
精准营销,恣意生长
爱旭ABC产品质量过硬,中东非清洁能源转型需求旺盛,爱旭在中东非市场的迅速扩张如鱼得水。
截至目前,爱旭已与中东非市场18家核心渠道商建立授权合作关系,业务足迹横跨沙特阿拉伯、也门、伊拉克、阿联酋、以色列、埃及、叙利亚、摩洛哥、约旦、巴勒斯坦、突尼斯、南非、赞比亚、津巴布韦、肯尼亚等20个重点国家,形成辐射中东与非洲大陆的立体化渠道矩阵。
短短一年时间,爱旭规划并执行了近百场客户赋能活动。通过技术培训、客户研讨会、路演及全球顶级行业展会等多元活动矩阵,高频触达目标市场,将客户对ABC技术的认可转化为ABC组件产品的规模化应用;针对区域市场特性,爱旭实施本土化运营策略,实现品牌认知的深度渗透与高效转化;数字化营销赋能已覆盖1000余家区域客户,帮助渠道伙伴快速建立技术信心与市场认知。
从北非沙漠到南非高原,从波斯湾沿岸到东非大裂谷,爱旭在中东、非洲的本地化服务网络已实现关键市场全覆盖。
深耕细作,场景赋能
充沛的日照,既为光伏发电项目搭建了广阔的舞台,又对光伏组件在风沙遮挡、极端高温下的性能发挥提出了严苛要求。
爱旭ABC具备-0.26%/℃的更优温度系数特性,最大限度地降低高温对组件运行功率的影响;阴影发电优化与高温抑制功能,显著降低部分遮挡带来的功率降低与热斑风险,保障组件安全稳定运行。各项功能特性加持下,爱旭在中东非市场快速积累了大量项目案例,为ABC组件的优异性能增添注脚。
从沙特阿拉伯的农场光伏扬水系统、也门的光储一体化项目、伊拉克的沙漠电站,到南非的别墅户用光伏及工商业屋顶、摩洛哥的分布式光伏项目,再到津巴布韦、南非、刚果金的大型地面光伏电站,爱旭以众多真实案例,验证了ABC组件在高温、高湿、强风沙环境下的卓越性能。在南非德班,爱旭ABC组件的高功率与阴影发电优化性能,为当地一座肉加工场提供稳定高效的清洁电力,缓解了高昂电费带来的经营压力;在刚果(金)的卡莫阿-卡库拉铜矿,爱旭与合作伙伴共同建设非洲最大BC项目,助力这一非洲最大的高品位铜矿资源开采减少柴油机使用、推进清洁转型。

欧洲、澳新、中东非……爱旭正在越来越多的市场证明着“创新”蕴含的价值。未来,爱旭将继续秉持"引领人类社会进入零碳时代"的使命,依托ABC技术领先优势,深化海外市场本地化投入,持续为渠道商及合作伙伴赋能,在更广阔的市场中,以"爱旭速度"共同点亮绿色、可持续的能源未来。
2026-07-23 12:28

瑞士媒体:莱科宁可能重返索伯
吉米·莱科宁承认,他明年能否留在车队取决于法拉利的决定。强烈的猜测表明,查尔斯-勒克莱尔已经与跃马签约,合同直到2020年。
然而,瑞士报纸《Blick》报道说,莱科宁可能会回到索伯车队,17年前他在索伯车队开始了他的F1职业生涯。
但熟悉法拉利内部的媒体人士Leo Turrini认为,莱科宁应该留下来。他告诉意大利天空体育:“我们有25年以来的法拉利最佳车手组合,我们还拥有一辆仍在研发的赛车和一支精力充沛的团队。”
" class="icon wp-post-image" alt="瑞士媒体:莱科宁可能重返索伯" /> 瑞士媒体:莱科宁可能重返索伯2026-07-23 12:13